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怎样进行骑行训练和如何提高踏频技巧

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当车手蹬踏得太快的时候,身体为了克服肌肉内部的阻力也会损失能量。因此在这两者之间一定存在一个理想的踏频。那么,骑行时的踏频的训练我们该从何入手,如何提高我们的踏频呢?

骑行训练和提高踏频技巧
早在1929年,Hartree和Hill就指出存在一个最优的踏频。当一个车手蹬踏频率过低时,不稳定的输出功率和肌肉的松弛会浪费能量。
踏频用脚踏每分钟转动的次数来表示。学术界已经对最优的踏频进行了广泛的研究。早在1929年,Hartree和Hill就指出存在一个最优的踏频。当一个车手蹬踏频率过低时,不稳定的输出功率和肌肉的松弛会浪费能量。但是当车手蹬踏得太快的时候,身体为了克服肌肉内部的阻力也会损失能量。因此在这两者之间一定存在一个理想的踏频。但是,Hartree和Hill没有能够给出确切的数值。
在另一些研究中,最少的氧气消耗量被作为最优踏频的评判标准。研究表明当推算从无阻力骑行到有阻力骑行的氧气消耗时,最佳的踏频逐渐增加到100rpm。发现消耗最低的踏频介于90rpm和100rpm之间。这与实际的自行车手选择的踏频吻合。此外,调查得出的最佳频率介于90rpm与100rpm之间。很显然,腿部肌肉的张力是骑行中的决定性因素之一。
那么,骑行时的踏频的训练我们该从何入手,如何提高我们的踏频呢?
平滑,高速地蹬踏,是像职业车手那样骑车的关键。你可以通过这点来辨认一个经验丰富的车手。他们端坐在车座上,上半身稳如泰山纹丝不动,而他们的腿却像活塞一样高速运转。没有多余的动作,没有晃动,就像一台性能上佳的发动机,源源不断地产生力量。
职业车手的高转速是通过练习自然而然得来的。使用较小的齿比,这样你的心跳不会超过最大心率的80%。
(1)把你的车座降低2-3mm,以减少在高转速时身体产生的弹跳倾向(很多人可能都有这个感觉,在高转速时,身体上下跳动,好像坐在弹簧上一样)。以后可以逐渐将车座调回到正确的高度。
(2)将注意力集中在拉动踏板滑过最低点以消除蹬踏死点。(我个人的感觉是,使用自锁要更专注于水平方向的用力,即“拖,拉”,而不是垂直方向的“踏,提”)
(3)用一个带踏频的码表来做为生理上的反馈,循序渐进的提高转速,每次你要在这个转速下能够舒舒服服地骑5分钟。
(4)每次骑行花几分钟时间用高转速蹬踏,热身时的最后5分钟是最佳时间。

本文作者2017-7-3 11:50
骑迹君
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