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Trek 新款émonda 公路车强势来袭

来自: 网络 收藏 邀请

2017年7月1日,环法自行车赛拉开帷幕,Trek 也在这一时间点正式发布了新款émonda公路车。

▲新款émonda延续了Trek一贯的分级方式,并且新加入了碟刹版本

▲新款émonda SLR 9
从外形上看,新款émonda的改变并不是特别显著,最明显的外观改变,要算车架前端入线孔位置的调整。新款émonda采用了全新的Control Freak线管控制系统,在上一代内走线的基础上,让走线更加平顺简洁,安装调试也更加方便。

从数据上来看,新款émonda SLR无论是圈刹版还是碟刹版,都要比上一代émonda SLR更轻、更硬。
新款émonda SLR 车架重约640g,碟刹版车架重约665g,新款émonda SL车架重约1091g,碟刹版重约1149g(注:以上重量均在无涂漆、使用 56cm H1 车架和前叉并且不包括五金件的条件下测得)
新款émonda SLR/SL前叉重约313g,新款碟刹版émonda SLR/SL前叉重约350g,而采用铝合金舵管的新款émonda SL 5前叉重量也仅有436g(注:以上重量均在保留300mm 舵管的条件下测得)
为了达到羽量级标准,同时不牺牲车架强度,新款émonda SLR车架前后均使用的是碳纤维爪钩,甚至连前拨吊耳也采用的是碳纤维材质。

▲利用HEEDS软件建模优化分析,图像的右侧显示了可行(红色)和不可行(蓝色)设计评估方案

▲ 通过ABAQUS软件进行有限元分析,右图显示了高速下坡峰值载荷时émonda车架的偏转状态
如果说新款émonda肉眼所能发现的改变只能算作“整容”,那么Trek对于原材料的改进以及碳纤维叠层优化就属于“进修深造”了。尽管外形差异不大,但Trek的产品经理Ben Coates一再强调,他们打造的是“几乎全新的émonda”,骑上它,你可以第一时间感受到操控性、硬度、加速和刹车性能的改进。

Trek的研发团队使用大量的分析技术,包括HEEDS参数优化、ABAQUS有限元分析、应变计以及加速度计来将各项模糊的性能指标进行量化,如果你对其中任何一项数据有质疑,设计师都能在实验室里拿出铁证啪啪打脸,而他们的终极目标就是减轻重量、增加刚度、提升车辆骑乘表现。

▲新款émonda SLR 8碟刹版
新款émonda碟刹车型的出现填补了Trek émonda产品列表上的空白,碟刹版本采用Shimano平装式夹器,前后筒轴,能够支持28C宽度的公路外胎。对于颇具争议的碟刹公路,Trek认为圈刹和碟刹各有特点,在新款émonda上两者并不兼容,为车友提供最合适的选择才是最重要的。

▲预算有限的话,还可以选择价格更加亲民的émonda SL

▲新款émonda产品特点总结

Trek在环法开幕当天解禁新品,其用意不言而喻。

本文作者2017-7-4 08:44
骑迹君
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